Yamaha Sirius 114cc - Yamaha Taurus 114cc- Honda WaveRSX 100cc

Đây chỉ là so sánh và kinh nghiệm chạy xe của riêng bản thân tôi , nếu có ý kiến gì sai sót mong các bác bỏ qua cho , tôi không là fan của dòng xe nào hết , lập topic chỉ để so sánh giữa các xe , nếu ai thấy topic của tôi có ích , các bác có thể tham khảo và góp ý kiến , còn không xin im lặng theo dõi để giữ hoà khí chung cho diễn đàn , thanks

Yamaha Sirius 114cc - Yamaha Taurus 114cc- Honda WaveRSX 100cc

Yamaha Sirius : ( ~ 12600 km)
giá : ~ 19tr (19tr2)
động cơ : ~ 114cc , làm mát bằng gió
kiểu : thể thao , xe số
max speed đã đạt đc : ~115 km/h ở tất cả các mức tiêu thụ xăng (tuyến thành phố HCM > đà lạt)

Yamaha Taurus : ( ~ 5200 km )
giá : ~ 16,5tr (16tr4)
động cơ : ~ 114cc , làm mát bằng gió
kiểu : thể thao , xe số
max speed đã đạt đc : vượt vạch 110 km/h ở tất cả các mức tiêu thụ xăng (tuyến thành phố HCM > đà lạt)

Honda Wave RSX (cũ) : ( ~ 7700 km)
giá : ~17t (16tr8)
động cơ : ~ 97cc , làm mát bằng gió
kiểu : thể thao , xe số
max speed đã đạt đc : vuợt vạch 110km/h khi chỉnh grananti ở mức 50~52km/lit , vượt vạch 100km/h khi chỉnh grananti ở mức 55~56km/lit (tuyến thành phố HCM > đà lạt)



ĐIỂM THIẾT KẾ :

RSX : 9/10
Sirius : 8/10
Taurus : 8/10

RSX sở hữu một thiết kế rất thể thao và dáng to khoẻ phù hợp với người dùng ở mọi dáng người cao thấp , sẽ thật phù hợp nếu chủ nhân của nó sở hữu một thân hình chắc chắn và mạnh khoẻ , đèn xinhan thiết kế xếch lên rất cá tính , ống pô cao thuận tiện khi đường ngập , thiết kế kiểu mũi tên và những đường nét sắc nhọn của xe nên dù trang bị động cơ 97cc nhưng xe vẫn chạy nhanh hơn Wave RS cùng loại ~ 7km/h do đặc điểm xé gió rất tốt ... tuy nhiên , việc thiết kế yếm quá gọn tạo bất tiện cho người cầm lái khi đi đường mưa (văng sình bùn bẩn 2 ống quần)

Sirius dáng nhỏ gọn phù hợp với nữ giới và những người nhỏ con hoặc ốm , có chiều cao tương đối , đối với những người cao trên 1m7 và dáng chắc chắn chạy xe này là không hợp vì nhìn rất là buồn cười , yếm mũi tên giúp xe xé gió tốt , người cầm lái cũng thấy thuận tiện hơn RSX khi chạy đường mưa do thiết kế của yếm che tốt cho cổ chân >> bớt bị văng bùn sình , ống pô cao phù hợp dù đường ngập

Taurus , dáng thể thao phù hợp , nhưng không quá phù hợp cho người có dáng cao trên 1m7 vì kiểu xe thiết kế nhỏ gọn , chỉ nhỉnh hơn Sirius chút xíu , cũng như RSX thiết kế yếm tuy nhìn có vẻ to hơn nhưng lại rất gọn giúp xe xé gió rất tốt , tuy nhiên , sẽ bị văng bùn sình cho người cầm lái khi đi đường mưa

ĐIỂM TIỆN NGHI :

RSX : 8/10
Sirius : 8/10
Taurus : 7/10

Khi chuyển từ Taurus hoặc Sirius qua RSX , sẽ có một cảm giác thoải mái hơn do thiết kế tay lái của Honda cao hơn và rộng hơn so với Yamaha , do đó khi đi đường trường , chạy một chiếc RSX người cầm lái sẽ đỡ mệt mỏi hơn rất nhiều , phần cốp của RSX cũng rộng hơn so với Sir và Tau , có thể chứa được nhiều dụng cụ hoặc đồ đạc hơn , chưa kể cốp có 2 lỗ thoát nước , do đó có thể an tâm hoàn toàn nếu vô tình làm đổ nước vào trong cốp , một đặc điểm rất ấn tượng của cốp , là khi đậy yên xe lại , những vật dụng trong cốp là bất khả xâm phạm đối với nước do thiết kế thêm hệ thống viền dưới yên giúp che cốp xe chắc chắn hơn , tuy nhiên phụt nhún sau khá yếu (bị kêu như cọ xát khi trời mưa) , yên xe khá cứng và yếm nhỏ (như đã nói ở trên) là nhừng điểm yếu trong thiết kế của kiểu xe này

Trái với RSX , Sirius có cốp nhỏ hơn , do đó chứa được ít đồ đạc hơn và không thật sự thuận tiện khi chứa đồ trong cốp cho lắm , và thật sự là sai lầm nếu để đồ đạc trong cốp rồi đem xe đi rửa vì khi xịt nước , nước dễ dàng tiếp cận đồ đạc để trong cốp , phụt nhún sau của xe khá tốt , yếm xe thiết kế xuất sắc , tuy nhiên tay lái lại quá nhỏ gọn , xe rất mệt khi chạy đường trường

Cũng giống như Sirius , tuy nhiên yếm của xe dù nhìn có vẻ rộng nhưng bị bắn sình khi chạy đường mưa , yên xe chưa thật sự kín , và có phần hở (ở phía cảng - không phải chắn bùn - sau của xe) , thiết kế khoá mở xăng ở phía sau bất tiện



ĐIỂM MÁY MÓC :

RSX : 8/10
Sirius : 8,5/10
Taurus :7/10

RSX với bộ máy gần giống với Wave RS - 97cc do đó xe khá mạnh ở tốc độ trên 60km/h và ở số 1 hoặc 2 xe có một độ vọt nhất định , sau đó hơi ỳ khi kéo gas quá mạnh tay , tuy nhiên về khoảng độ bền thì không phải bàn cãi , vì đây là máy móc của chiếc Wave RS đời trước , xe chạy trên 70 vẫn khá đầm , và trên 90 vẫn có cảm giác xe rất đầm và bám đường , chạy lâu không có cảm giác nóng máy , và mức độ tiêu thụ xăng khá tốt , gần như là tiết kiệm xăng với con số rất ấn tượng 55~56km/lit khi chạy đường trường , và khi để lâu ngày (do tôi còn test các xe khác) chỉ cần kéo bướm gió là có thể đề pa nổ ngay và chạy ngay lập tức .

Sirius với động cơ cao hơn RSX , sở hữu động cơ ~114cc tuy nhiên mức độ tiêu thụ xăng gần ngang ngửa , 54~55km/lit khi chạy đường trường , xe chạy rất bốc , đề pa rất mạnh và nước hậu khá lướt , tuy nhiên khi chạy tốc độ cao có cảm giác xe không bám đuờng , chạy lâu máy có cảm giác hơi nóng , và một điểm yếu khiến tôi không mạnh dạng cho 9 điểm ở dòng xe này là để lâu ngày đề pa khó nổ dù đã kéo bướm gió (phía dưới tay lái , bên mặt trái của yếm)

Taurus , cũng giống như Sirius , tuy nhiên xe này uống xăng hơn 51~53km/lit , chạy xe chỉ khoảng vài phút là máy rất nóng dù đã căng chỉnh grananti rất phức tạp vì vậy nên sợ sau khoảng 1,5~2 năm xe sẽ lột dên (uống xăng còn ghê hơn nữa) , chưa thử ở xe này để lâu có bị khó nổ không , tuy nhiên mặt bằng chung của tất cả các dòng xe yamaha là hết năm đầu , xe đề pa rất khó nổ



CÁC PHẦN KHÁC :

RSX : 8/10
Sirius : 8/10
Taurus : 8/10

Đối với tất cả các phiên bản thắng đĩa của các loại xe này , an toàn nhất là thắng của xe Honda ở đây là RSX , dù đĩa lõm không thật sự cá tính như đĩa phẳng của yamaha và có hiện tượng "đóng bạt" ( bám nhớt trên thành đĩa ) tuy nhiên sau một quá trình làm quen , loại thắng của Honda rất an toàn trong trường hợp cần phanh gấp , khi đã quá quen với loại thắng này , có thể chạy tới sát vạch đèn đỏ rồi bấm thắng khoe với người khác "hệ thống thắng của ta rất lợi hại" hoặc là "tay lái ta rất cứng , ta là tay lái lụa" ... hoặc khi cần trượt để xe sau khỏi ủi đuôi xe thì chỉ cần bấm nhẹ ...

Dàn nhựa , yamaha ăn đứt Honda , cái này khỏi phải bàn vì trước giờ nó vẫn vậy

Hộp số , yamaha khá nhẹ , tuy nhiên sẽ bất lợi nếu vừa bị người yêu đá , vì lâu lâu không để ý đạp nhẹ , xe ... vào số >> nếu phản ứng không kịp hoặc tay lái không vững >> té xe

Còn chuyện giá cả thì trước giờ vẫn thấy Honda làm giá với khách hàng , còn nay là tới phiên Yamaha (xe Exciter côn tay mới ra , trên hãng báo 29tr500k , bây giờ cũng Exciter côn tay tem GP giá trên hãng >33tr , không lẽ chỉ có cái tem khác thôi mà giá xe mới hơn xe cũ ~3,5tr , hoang đường , chưa kể ra town mua xe Sirius hồi trước phanh đĩa mâm đúc là ~19tr , bây giờ giá ~22tr chỉ khác mỗi cái tem Royal còn lại y chang , tem xe Yamaha mắc vậy sao !?!

TỔNG ĐIỂM :

RSX : 33/40
Sirius : 32,5/40
Taurus : 30/40



Ý KIẾN CÁ NHÂN :

Nếu dưới 22 triệu , chứng tỏ người mua xe cũng không khá giả gì cho lắm hoặc chủ yếu là dân sinh viên , học sinh , tiền bạc còn phải dựa vào ba mẹ , nên chọn một chiếc xe nào vừa đỡ tốn xăng , vừa tiết kiệm thêm cho ba mẹ một ít tiền , khi hư dễ kiếm phụ tùng , đừng ham hố tốc độ cao mà sắm xe cho xịn theo ý kiến của những người "tự cho là hiểu biết" ở đâu đó với kiểu tư vấn trời ơi mà chưa bao giờ " rờ " tới chiếc xe nào chỉ " phán " bậy bạ theo ý kiến cá nhân dù lên xe là chỉ biết kéo gas rồi vác ra so sánh tốc độ hoặc nói những chuyện hoang đường nào là "yamaha ăn cắp kiểu dáng Honda" (xin lỗi các vị , motor sườn đầm là do honda chế tạo ra , vậy thì yamaha với suzuki mới là kẻ bắt chước , đừng nói honda chôm kiểu dáng xe khác nữa nhá !) "xe yamaha bền ngang ngửa -hoặc hơn honda" (chuyện ngang ngửa thì chiếc sirius làm được , nhưng ngoài chiếc sir còn chiếc nào khác khi so với dream , wave , future II ...) rồi thì "honda đề khó nổ hơn yamaha" (cái này là đúng kiểu đi xe nào rào se nấy đây , chưa chạy mà "phán bậy" tầm hiểu biết hạn hẹp)

Thực tế chạy xe còn phụ thuộc dáng người , có tức cười không ? khi ra đường to con chạy chiếc Sir bé tẹo , nhìn đã buồn cười còn làm ra vẻ ta đây biết chạy xe ...

Nếu đi chơi tôi thích chạy Exciter , mạnh , máy êm , tốc độ cao , nhưng nếu chứng tỏ mình là người thành đạt , thông minh , kinh tế , tôi chạy FutureNeoFI vừa đỡ tốn xăng vừa êm , chạy khá tốt , dù không quá nhanh , nhưng bền , dễ sửa , chưa kể chạy đường xa công an cũng không thèm ngó vì mình nhìn cũng thư sinh , không thể thao trẻ trung như Nouvo LX hay Exciter để đỡ tốn thêm cái khoảng tiền phạt "đần độn" do mấy "anh giao thông" dạo này khoái " bắt bẻ " giới trẻ , đặc biệt là mấy "bác" thích tốc độ khoái hơn thua ...

Nếu muốn mạnh mà bền , thì ráng thêm xíu tiền mua Sirius , còn không thì RSX , hoặc wave RS , S , anpha ... gì đó , còn giờ wave 110 ra đầy đường rồi , nếu cho tiền mua Sir tui cũng khoái Honda thoai , để tiền ăn không tốt hơn tiền đổ xăng àh ?

Còn ai mua xe không tui bán cho 2 chiếc Taurus với Sirius đó , biển số Đà Lạt , dù không "thông minh" như các vị nhưng cái gì lợi cho tui là tui lấy àh , chạy RSX bán Tau với Sir , ra đường ai nói gì kệ , đã test qua 3 xe tui thấy RSX ổn nhất , bán 2 xe còn lại mất giá cũng chịu chứ để làm gì cho chật nhà , kiếm tiền sắm AirBlade chạy cho giống doanh nhân thành đạt )