chạy xe ma dùng thắng số có ngày bể hộp số là mệt lắm đây hehehe xe minh đi 2 thắng đĩa nên chạy vi vu ko sao hết
Ưu & khuyết điểm khi sử dụng trên xe "đua": Ưu: gãy dên - luppe - bể số - v.v.... Xe không bị dừng đột ngột dẫn đến quăng đít xe - quăng người ngồi trên xe gây tai nạn - trường hợp nằm xòe sử dụng loại này thì nằm rất yên tâm không lo bị xe quăng vô duyên giữa chừng. Chỉ nằm thả hồn bay bổng chờ tới đích thôi. Khuyết: Đang nằm xòe hay cứng ga cuối có chướng ngại vật phía trước thì việc hãm tốc khó khăn hơn đĩa bình thường do lúc này có nhả tay ga lại thì vận tốc cũng không giảm vì đĩa xe trượt luôn & chức năng thắng số = 0 Xe zin chạy tốc độ thấp thì không ý kiến
cái nào cũng có 2 mặt của nó hit, nói chung là đi đĩa thường là đc, mình đi fu 2 xài nhông dĩa mặt choy`, thấy n cũng lứơt mà (tất nhiên ko ss vs cái này), dòng fu là dòng xe lướt nhẹ lắm rùi đó, nhà sx ngta đã tính rùi mà, bạn bỏ 340k để tiết kiệm đc tiền xăng nhưng tiền đó bù lại cho bố thắng => cũng dzậy..........nhưng tỷ lệ về thành duỡng sức tăng gấp đôi => nên hay ko nên tự các bạn lựa chọn (ý kiến riêng)... dù sao cũng vote cho bài vik bổ ích.........
À, cái đĩa chạy trớn này mình đọc thấy nó SX cũng lâu rồi. Theo mình thấy thì ko nên gắn đĩa chạy trớn này, vì Fu Neo (X) NSX đã thiết kế hộp số chạy trớn rất hay rồi, chưa có xe nào mình thấy hộp số chạy trớn ngon như Fu X (Neo). Và điều kiện đường xá VN ko thể cho phép ta dùng loại đĩa này. Giả sử, xe đang chạy nhanh, gặp 1 người băng qua đường, giả sử là rất gần, theo quán tính các bác sẽ trả ga về hết và thắng gấp, khi đó xe sẽ khựng lại do bánh sau (trục thứ) quay nhanh hơn máy (trục sơ) nên máy sẽ ghì bánh sau lại, hãm bớt tốc độ lại, tạo điều kiện dễ dàng cho việc bóp thắng gấp, NSX đã tính đến phương án này rồi. Còn nếu xài đĩa chạy trớn, trả ga về ko có tác dụng làm xe khựng lại, do trục bánh quay trơn, xe sẽ vẫn tiếp tục chạy với vận tốc đó do quán tính lớn, khi đó rất dễ xảy ra trường hợp thắng quá gấp làm trượt bánh xe sẽ đổ, hoặc thắng ko kịp gây tai nạn đáng tiếc, đó là chưa tính trường hợp nhiều bác hốt hoảng ko kịp bóp thắng nữa. Đại đa số xe số ở VN là dùng thắng đùm (trừ mấy bác lên đĩa sau nhé ) ), mà bánh sau thắng đùm mà mấy bác thắng gấp thì biết rồi, quăng bánh sau dẫn đến mất lái ngay, thắng đĩa tuy cũng tuy cũng trượt nhưng ít hơn. Ở VN phương tiện xe máy đi lại nhiều, nhất là ở các TP lớn, cho nên sử dụng đĩa chạy trớn này ko khả thi, đòi hỏi phải sử dụng thắng rất nhiều và thắng gấp, gây nguy hiểm. Theo mình thấy nếu các bác xài đĩa chạy trớn này nên lên đĩa sau thì tốt hơn NSX cái đĩa này chỉ đánh vào tâm lí người tiêu dùng là tiết kiệm xăng thôi mà ko khuyến cáo về vấn đề hệ trọng này
Chính xác lun , 3 năm trước nó đuọc rao bán ỳ đùng bên 5s lúc đầu củng lăn tăn tính chơi thử nhung có 1 anh kỷ thuật trên báo Sài Gòn Tiếp Thị cảnh báo nên giả từ ý nghỉ đó luôn
Mới đầu nghe cũng ham, nhưng sau thấy các bác bình luận ưu/khuyết của nó thì thấy rằng "lợi thì có lợi nhưng răng không còn". Em đang chạy FuX thấy trớn của nó như vậy là ổn rồi!
chính xác! http://vietbao.vn/Kinh-te/Thuc-hu-thiet-bi-tiet-kiem-xang-cho-xe-may/65141778/88/ http://www.vatgia.com/hoidap/3902/48358/dia-chay-tron-cua-yamaha-co-nguy-hiem.html http://www.denthan.com/thamkhao/c86/512482/nhong-di%CC%83a-sau-tie%CC%81t-kie%CC%A3m-nhien-lie%CC%A3u-co%CC%81-nen-du%CC%80ng-khong
